sâmbătă, 30 septembrie 2017

Între „justiția” PSD și Justiția României


La „ziare.com” este un interviu luat senatorului liberal Daniel Fenechiu. I-a fost luat de Ioana Ene Dogioiu. Concluzia jurnalistei este clară, ca rezultat al declarațiilor senatorului Fenechiu:
Dragnea si Tariceanu folosesc comisiile parlamentare de ancheta pentru scopuri personale: sa loveasca si sa subjuge Justitia, sa scape de persoanele care ii deranjeaza din Justitie. Daca lucrurile nu se opresc, vom ajunge la situatia in care Justitia va trebui sa ceara permisiunea de la politic ca sa faca ceva, ceea ce poate fi mai rau decat in epoca Stanoiu, afirma senatorul PNL Daniel Fenechiu.”
Voi „ciupi” din declarațiile senatorului Fenechiu, sunt concluziile la care el a ajuns activând în Parlament, activând în celebra Comisie specială condusă de Oana Florea (se pare că numită nelegal în fruntea respectivei comisii), apelând la instrumentele pe care profesia de jurist i le oferă (este avocat). Una peste alta, sunt confirmate toate aprecierile oamenilor de bună credință care s-au exprimat cu privire la acțiunile PSD și ALDE împotriva Justiției. El, din interiorul sistemului parlamentar, vine și întărește impresiile celor care văd acțiunile celor două formațiuni politice agresive cu statul de drept. Și da, arată și autorii: Dragnea și Tăriceanu.

1. Infractorul Liviu Dragnea, cel care conduce de fapt și Parlamentul și Guvernul, „a recomandat” Guvernului să sesizeze Curtea Constituțională pentru un conflict juridic de natură constituțională între DNA și Guvern pentru că procurorii de la DNA au avut tupeul, obrăznicia să deschidă o acțiune penală legată de emiterea a două hotărâri de guvern prin care un domeniu public al statului, protejat prin Legea apelor, a fost dat în administrarea Consiliului Județean Teleorman pentru ca imediat, acest consiliu, să îl dea în administrarea unei firme private - Tel Drum. Infractorul Dragnea și toți slugoii care îl acompaniază, în frunte fiind ministrul Justiției, Toader Tudorel care face niște interpretări absolut aberante ale legii și stărilor la care legea se aplică, acuză DNA că face o cercetare asupra „oportunității și legalității” HG-urilor, ceea ce CCR a stabilit că nu poate face într-o decizie discutabilă dată în speța OUG nr. 13/2017. Daniel Fenechiu are însă un punct de vedere pe care și eu l-am susținut mai mereu.

Se mai pegateste o sesizare la CCR, tot pe conflict intre institutii, pe tema dosarului Belina. Din punctul dvs de vedere, procurorii au dreptul sa ancheteze fapte legate de emiterea unei HG?

  • Opinia mea ferma este ca da. Mi-e greu sa cred ca, indiferent cum s-ar pronunta, Curtea ar putea restrange aceasta posibilitate. Ei pornesc de la doua premise false. Prima se refera la efectele precedentei decizii a CCR privind OUG 13.
  • Procurorul nu cerceteaza legalitatea emiterii OUG, cum nu cerceteaza nici legalitata emiterii unei HG. Cerceteaza daca au fost savarsite infractiuni in procedura emiterii unei OUG sau HG. Lumea a inteles prost ca in virtutea deciziei CCR procurorii nu ar avea dreptul sa cerceteze asemenea infractiuni, pentru ca PSD si presa care ii sustine asa au vandut-o.

Totusi, CCR a admis existenta conflictului in privinta anchetarii imprejurarilor OUG 13. Decizia merge in directia versiunii PSD.

  • A admis conflictul printr-o fortare, in opinia mea, o atitudine care nu este doar contraproductiva, dar de care cred ca peste o vreme le va fi jena.
  • Al doilea aspect tine de faptul ca HG este diferita de ordonanta sau OUG, care sunt date in baza delegarii legislative, fac parte din legislatia primara si devin legi prin aprobare. HG este un act administrativ politic, indiferent daca normeaza la general sau individual, cum e in cazul Belina.
  • Daca propunerea ar trebui rezolvata doar in contencios administrativ, ce facem daca un ministru decide, sa zicem, ca orice persoana cu venituri lunare mai mici de 500 lei va primi cu doua zile inainte de alegeri de la stat cate 1.000 de lei?
  • Daca instanta de contencios va fi sesizata de cineva, poate constata dupa un an si jumatate ca a fost ilegala. Cum recuperezi prejudiciul? Protectia de care trebuie sa beneficieze un decident deliberativ trebuie sa fie strict raportata la prevederile legale. Daca o iei pe aratura, nu se poate sa nu raspunzi.
  • Daca lucrurile nu se opresc, vom ajunge la situatia in care Justitia va trebui sa ceara permisiunea de la politic ca sa faca ceva, ceea ce poate fi mai rau decat in epoca Stanoiu, cand nu trebuia sa ceara voie, dar putea fi blocata.
Fără echivoc ! Interpretarea situației este absolut corectă. Dacă CCR dă o altă interpretare, suntem în fața unei catastrofe de natură constituțională, România devine un stat la „mila” infractorilor !

2. Comisia specială a Parlamentului pentru investigarea alegerilor prezidențiale din 2009 are probleme. Și-a depășit mandatul, de fapt mandatul ei este o înșiruire de obiective care nici nu au fost urmărite, scopul comisiei fiind clar explicat de Daniel Fenechiu: sancționarea și schimbarea din funcție a Laurei Codruța Kovesi și a lui Augustin Lazăr, deveniți „dușmanii” corupților din PSD, ALDE, PMP, UDMR etc.


Ce rost mai are Comisia de ancheta a alegerilor din 2009, dupa ce si-a prezentat raportul? Ce mai face?
  • Dupa prezentarea raportului intermediar, la inceputul lui septembrie, activitatea a mai fost prelungita cu doua luni, pentru ca scopul ei este sa faca harcea-parcea Justitia si sa pregateasca toate conditiile pentru schimbarea din functie a dlui Lazar si a dnei Kovesi.
  • In momentul de fata, singurele activitati vizibile pe rolul Comisiei au ramas:
1. audierea dnei Kovesi sau propunerea unei masuri impotriva ei.
2. primirea dosarului clasat de la Augustin Lazar sau recomandarea unei sanctiuni impotriva lui.
  • Va dau si dovada. CCR urma sa se pronunte marti (pe cele doua sesizari privind conflictul de natura constitutionala intre Guvern si Ministerul Public - n.red.) si atunci a fost preconizata o sedinta a comisiei la ora 16:00.
  • A venit comunicatul despre amanarea deciziei CCR pentru 3 octombrie, sedinta a durat 10 minute si s-a amanat pentru 3 octombrie. Daca atunci se va amana din nou decizia CCR, se va amana din nou si sedinta comisiei.
Si daca va veni decizia CCR?
  • Depinde cum va veni. Daca sesizarea va fi admisa, se va reveni cu adrese catre Kovesi si Lazar, dupa care va incepe un intreg mecanism impotriva celor doi. Daca CCR va decide ca nu exista conflict, comisia va fi in mare impas si va trebui sa constate ca nu mai are ce sa cerceteze.
3. Comisia „problemă” lucrează „fără cap”. Oana Florea (creație Grivco), conduce o comisie pentru așa vor mușchii celor din PSD. Procedura legală pentru înlocuirea lui Fifor care a fost ales de Parlament, nu a mai fost urmată, Oana Florea fiind pur și simplu „numită” de PSD.

Exista suspiciunea ca aceasta comisie functioneaza in ilegalitate de la plecarea fostului ei presedinte Mihai Fifor. Este adevarat?
  • Da. Cand dl Fifor a devenit ministru, potrivit hotararii de infiintare a comisiei si regulamentului acesteia, ar fi trebuit sa se intruneasca plenul comun pentru desemnarea unui nou presedinte, pentru ca Parlamentul este titularul dreptului de desemnare.
  • PSD a propus in Biroul Permanent ca atributiile dlui Fifor sa fie preluate de dna Florea, propunerea a fost acceptata. In opinia mea, activitatea comisiei are un viciu de legalitate, toate invitatiile, toata corespondenta au fost semnate de o persoana care legal nu putea angaja raspunerea comisiei.
Pot fi atacate in justitie?
  • Da. Colega mea, Iulia Scantei, a trimis o adresa in care a cerut reintrarea in legalitate, analizarea efectelor in legatura cu actele efectuate in aceasta perioada de dna Florea. Evident ca Biroul Permanent comun nu a luat nicio decizie.
4. Dosarul clasat de la Parchetul General are o clarificare juridică din punctul de vedere al lui Fenechiu.

Fiind clasat, dosarul alegerilor din 2009 ar trebui trimis comisiei, deci exista un conflict intre Parchet si Parlament?
  • Procedura de ancheta este nepublica, deci anchetatorul are obligatia sa pastreze dosarul nepublic. Dar mai toate actele care au venit la comisie au ajuns in spatiul public, pe canale dedicate, aceleasi trei, inainte de a le vedea noi. Eu aflam despre ele din spatiul public. Deci protejarea dosarului are si o ratiune practica.
  • In plus, dupa cum spunea procurorul general, clasarea unui dosar nu exclude posibilitatea ca, la un moment dat, in interiorul termenului de prescriptie, dosarul sa fie redeschis.
  • Deci inclin sa consider ca dl Lazar are argumente. E foarte adevarat ca la modul in care decide Curtea in ultima perioada, putem avea si alt tip de solutie.
5. Prezența lui Kovesi la Comisie.

Din punctul dvs de vedere, dna Kovesi ar fi trebuit sa se prezinte in fata comisiei?
  • Exista doua decizii ale CCR, din 2004 si 2005, care statuau ca un magistrat nu trebuie sa se prezinte in fata unei comisii. Exista decizia din iunie care vorbeste de principiul colaborarii loiale si arata, nu extrem de cert, ca si magistratii ar putea fi invitati si ar trebui sa se prezinte.
  • Eu cred ca s-a ajuns aici si din cauza unei lipse de inspiratie a dnei Kovesi. Regulamentul spune ca persoanele invitate pot raspunde in scris. Dnei Kovesi i s-a adresat in scris o singura intrebare. Domnia sa a raspuns ca nu stie niciun detaliu si a insirat obiectivele comisiei. Un raspuns simplu ar fi rezolvat chestiunea.
  • In comisie, deciziile se iau politic si in raport cu ceea ce exista la dosar, concluziile facute de dl Nicolicea sunt halucinante. A depasit orice imaginatie.
Am comentat, toți cei care umblăm pe rețelele de socializare, în fel și chip. Acest interviu vine și confirmă toate punctele de vedere de bun simț ale celor care au sesizat că PSD și ALDE lucrează împotriva statului de drept având ca țintă Justiție. Ne mai aduce și mici detalii care pot fi exploatate în viitor. Ne arată cum funcționează de fapt clica roșie care a ajuns la putere datorită unei defecțiuni grave a democrației în România, absența de la vot a cetățenilor în anul 2016.

Avem un Parlament în care activează persoane condamnate penal, persoane urmărite penal, persoane protejate de camerele Parlamentului pentru a nu fi urmărite penal, persoane care nu mai au integritate. Toate aceste persoane sunt cele care decid, având funcțiile cele mai înalte în Parlamentul României. Ce mai, fără nici o îndoială, în Parlamentul României suntem reprezentați de infractori sau persoane certate cu legea !

Avem un Guvern, la „a doua mână”, care duce țara spre dezastru pentru că în 2016 cei care au preluat puterea au fost cei care ar fi trebuit să stea după gratii. Două obiective majore au cei certați cu legea: să dea pomeni electorale și să îngenuncheze Justiția. Iar pomenile electorale vor fi date în continuare pentru că imaginea opoziției la alegerile viitoare, fără ca Justiția să fie îngenuncheată, este de neacceptat pentru ei. În opoziție fiind, nu vor mai putea respinge cererile procurorilor pentru începerea urmăririi penale a celor care astăzi sunt protejați. Și sunt o mulțime de parlamentari care au acest beneficiu, al locului unde pot fi protejați de Justiție. Au și prieteni pe măsură. Vorba aia „corb la corb nu-și scoate ochii” !

vineri, 29 septembrie 2017

Nu se poate face „o reformă a sistemului împotriva sistemului”


România este „sub asediu”. Nu sunt „dușmanii” externi vinovații, sunt cei interni, sunt partidele politice conduse de oameni urmăriți penal, judecați de instanțele penale, condamnați de instanțele penale care, printr-o ciudată construcție a legilor, pot să își execute pedepsele penale în Parlamentul României ba, chiar să ocupe funcții de al doilea sau al treilea om în stat, de parlamentari în Senatul României sau în Camera Deputaților! Acum se gândesc, cu înfrigurare, cum să facă să asigure, celor la fel ca ei, dreptul să ocupe funcții în guvern sau în administrațiile publice locale.

Pe 26 septembrie, președintele Klaus Iohannis s-a referit la situația ciudată în care a ajuns Guvernul Tudose, cu 3 miniștri în atenția DNA:
Klaus Iohannis
„Într-o țară cu un stat de drept consolidat, cum vreau să cred că este și România, membri ai guvernului urmăriți penal, judecați sau condamnați ar trebui să demisioneze sau să fie retrași. PSD nu a înțeles nimic din repetatele mele apeluri și face scut în jurul miniștrilor săi aflați în astfel de situații. Vinovăția sau nevinovăția se stabilesc doar de către judecători, de nimeni altcineva. Foarte mulți politicieni influenți, cu diferite probleme penale, vor să inducă impresia că justiția nu funcționează, punând astfel o presiune imensă. Este nevoie de o implicare civică maximă. Cei care doresc un stat de drept și o societate sănătoasă trebuie să își facă publică opinia, să devină o voce în dezbateri.”
Aflat la Tallin, la Summitul Digital, președintele Klaus Iohannis a răspuns întrebărilor jurnaliștilor cu ocazia unei declarații de presă (aici). Preiau doar partea care se referă la Justiție:
Jurnalist: CSM a dat aviz negativ la propunerile ministrului Justiției pentru modificarea Legilor Justiției. Considerați că ar trebui să le retragă?
Președintele României, domnul Klaus Iohannis: Un astfel de răspuns trebuie să dea foarte mult de gândit inițiatorilor. Fiindcă aici nu este vorba de răspunsul unor persoane din CSM. Știți foarte bine că s-au făcut întâlniri cu aproape toți magistrații, cred, și rezultatul este deci, rezultatul unui proces care a preocupat și a mișcat întregul sistem de justiție. Ori, răspunsuri simpliste de tipul că se opun reformei nu cred că sunt adecvate în această situație. Părerea mea este că trebuie mers înapoi la text, trebuie renegociat, trebuie văzut cum se poate construi, dacă se dorește chiar reformarea sistemului, în așa fel încât să se facă împreună cu sistemul. Este, cel puțin pentru mine, inimaginabil, să se facă o reformă a sistemului împotriva sistemului. Ar fi o mare greșeală.
Jurnalist: Deci ar trebuie retrase aceste proiecte și venit cu altele noi, asta spuneți în esență?
Preşedintele României, domnul Klaus Iohannis: După părerea mea, este nevoie de o nouă negociere a conținutului cu sistemul, cu sistemul de justiție, fiindcă oamenii de acolo sunt oameni foarte bine calificați, sunt magistrați care cunosc sistemul, cunosc legile, deci nu vorbim de niște oameni care nu cunosc conținutul, ei îl cunosc foarte bine și cred că înțelept ar fi să se revină și la faza de discuție cu sistemul.
Jurnalist: Ați primit îngrijorări din partea liderilor europeni legat de evoluțiile din România în ceea ce privește justiția? Nu suntem singura țară. Voiam să știu dacă s-a discutat acest subiect, și ideea reformelor din justiție avute în vedere și de Polonia, dacă a fost acesta un subiect de discuție.
Preşedintele României, domnul Klaus Iohannis: Nu a fost un subiect în discuția formală, dar probabil ați urmărit cum se desfășoară astfel de întâlniri. Ajungem pe rând și stăm o ora în hol la discuții, și atunci, sigur, noi suntem toți politicieni, lideri, președinți sau prim miniștri, și când te întâlnești cu cineva – „Bună ziua, cum e la tine?”- și se face un schimb de experiență, și, da, lumea a menționat îngrijorări în legătura cu anumite evoluții care poate ar contraveni ideii de stat de drept.
Nu poți să nu îi dai dreptate!

Vadim Tudor are urmaș în persoana lui Tăriceanu

Cred că individul are probleme „cu capul” dar are și consilieri la fel de „sănătoși”.

Să înțelegem situația așa cum este ea.

Tăriceanu a prins cu partidulețul lui „mascat liberal” intrarea în Parlament datorită indolenței a 60% dintre cetățenii cu drept de vot care au stat la televizor în loc să meargă la vot în decembrie 2016. Este în Parlament, a fost ales de „popor”. Victoria l-a stimulat și a luat-o pe arătură. Vrea mai mult. Vrea să devină Președintele României. A vrut și în runda din 2014 dar nu a obținut mare lucru. I se pare lui că atacul continuu la președintele Klaus Iohannis îi va aduce voturi la alegerile din 2019. Încet, încet a început să îl copie pe Vadim Tudor. Nu peste mult timp va fi copia fidelă a acestuia. Se va bate pentru supremație în media cu alți epigoni.

Faptul că a luat-o grav „pe arătură”, faptul că din ce în ce mai mulți oameni îi neagă comportamentul nu îl determină să „se calmeze”. O ține langa. Preiau de la Agerpres.


  • Vă consider un om politic orbit de putere (asemenea fostului președinte Băsescu), care încearcă să vândă în continuare românilor iluzia că spectacolul regizat al cătușelor ar fi de fapt lupta anticorupție, când este o luptă împotriva democrației și a statului de drept. Iluzia pe care încercați să o întrețineți este, însă, cel mai mare pericol pentru România de astăzi. De aceea, voi continua să o demasc și voi continua să acționez conform principiilor liberale în care cred, iar protejarea libertăților cetățenilor este pe primul loc. Asta mă face adversarul sistemului ocult de putere și, pe cale de consecință, adversarul dumneavoastră. Sper măcar, ca pe viitor, să aveți curajul să vă susțineți personal punctele de vedere, nu prin intermediari.



  • Domnule președinte, niciun român nu este mulțumit să crească prețul la benzină și motorină, dar întrebarea pe care mi-o pun este de ce sunteți îngrijorat de soarta românilor doar când vă convine pentru a critica Guvernul. De ce ați tăcut mâlc atunci când eliminarea supraaccizei nu s-a regăsit în scăderea prețului la carburanți la început de 2017? Simplu: pentru că nu ați fi obținut niciun potențial beneficiu electoral, situându-vă pe aceeași poziție cu Guvernul PSD — ALDE. Aici ești mortal, Tăricene ! Nu te contrazici ? Mai ieri, parcă, ai spus că producătorii și comercianții de produse petroliere au prețurile lor legate de piață ! Acum, ce faci ? Nu mai este valabilă afirmația de ieri ?



  • Ceea ce mi se pare mult mai grav, pentru că ține direct de responsabilitățile constituționale pe care le aveți, este încurajarea abuzurilor și exceselor unui sistem ocult de putere de la nivelul instituțiilor de forță. În trecut, v-ați mulțumit să fiți beneficiarul acestor excese și abuzuri, atunci când într-un mod nedemocratic v-ați instalat Guvernul dvs. Acum, din beneficiar ați ajuns patronul acestui sistem și principalul său apărător. De ce? Simplu: pentru că este singura cale prin care considerați că veți câștiga al doilea mandat. Ați arătat tuturor românilor că ați dat greș în alegerea Guvernului Cioloș, care a reprezentat un dezastru pentru România generat de incompetență și rea-voință. Apoi, ați arătat că ați dat greș și în reformarea partidului dvs. Își amintesc toți românii când încurajați partidele să aducă oameni noi și 'curați', adică pioni docili ai sistemului ocult de putere. PNL a jucat cum a dorit președintele și a cules un dezastru electoral în 2016. Două eșecuri usturătoare, după care ați rămas în postura de a încerca să vindeți românilor o singură iluzie: a luptei anticorupție. Tăricene, măi băiete, un control „la bibilică” este imperios necesar. La „bibilica” ta, desigur. Guvernul Cioloș a salvat atât cât se putea din prăpădul construit de PSD și ALDE în Parlament. Ai uitat că legile votate în Parlament, ca inițiative ale parlamentarilor PSD și ALDE (având și sprijinul altora, desigur), au adăugat mereu și mereu obligații financiare pentru guvernul Cioloș pentru a-l împiedica să țină linia reformelor structurale potrivit angajamentelor României în Uniunea Europeană ? Cât privește PNL, la alegerile din 2016 s-a sabotat singur. A gândit prost și a acționat și mai prost. Dar tu ai ce ai cu președintele Klaus Iohannis. Ai rămas cuplat la „bilețelul roz”, ăla cu „dragă Traiane” !



  • Marea problemă este că iluzia pe care încercați să o întrețineți începe să se destrame, iar dumneavoastră începeți să pedalați în gol, desprins de realitatea românilor și de ceea ce vor ei. Marea majoritate a românilor vor ca abuzurile și excesele din sistemul de justiție să înceteze, ca lupta anticorupție să nu mai fie folosită ca paravan pentru eliminarea adversarilor politici. Marea majoritate a românilor vor ca șefa DNA să nu mai sfideze Parlamentul și să spună public adevărul despre noaptea alegerilor din 2009. Pe toate aceste subiecte esențiale pentru viitorul României, dumneavoastră vă aflați împotriva opiniei românilor. Marea majoritate a românilor și din ce în ce mai mulți magistrați onești își doresc un sistem de justiție reformat", mai scrie Tăriceanu, reafirmându-și, totodată, sprijinul față de legile Justiției propuse de ministrul Tudorel Toader. Să mori tu, Tăricene ? Marea majoritate a românilor ? Posibil să fie vorba despre cei aproximativ 1 mil de români care se uită la Antena 3 și România Tv. Hai să fiu mai darnic. Să fie dublu. Să fie 2 mil de români. Dar, ce să vezi, listele electorale cuprind un număr de peste 18 mil de români! Când o majoritate dintre aceștia vor ieși la vot, tu și partidulețul tău mascat liberal dispare de pe scena politică.



  • Ceea ce vă deranjează cel mai mult la aceste legi este că nu veți mai decide dumneavoastră, ca om politic, cine vor fi șefii Parchetului și DNA. Adică, mai concret, vă supără că veți avea mai puțină putere și influență politică. Este adevărat, o să fie mai puțin bine pentru dumneavoastră, dar va fi mult mai bine pentru sistemul de justiție care va avea o șansă în plus să se însănătoșească. În acest fel, puterea nu va mai sta în pixul unui singur om, iar alegerea șefilor acestor structuri va fi făcută în urma dezbaterilor și votului din CSM. Mai mult, consider că sunt necesare inițiative legislative suplimentare, pentru a ne asigura că drepturile și libertățile românilor sunt respectate. Aceleași drepturi și libertăți pe care văd că sunteți dispus să le călcați în picioare pentru a câștiga un al doilea mandat. Sunt legi pe care le voi susține cum este cea privind crearea unei agenții independente care să se asigure că nu se mai comit abuzuri în ascultarea telefoanelor cetățenilor. Scopul legilor este clar. Această declarație a lui Tăriceanu, spusă cu ură față de președintele Klaus Iohannis, trage perdeaua. Degeaba „servitorul” Tudorel Toader folosește cuvinte înșelătoare cum că a fost dorința majorității magistraților - tocmai ce aflarăm că majoritatea magistraților au constatat că propunerile lor nici nu au fost incluse în proiectele de lege și că sunt împotriva ideilor exprimate, chipurile, de Ministerul Justiției. De aceea CSM a respins întreg corpul de legi și nu doar unele articole !



  • Eu susțin democrația, drepturile și libertățile cetățenilor. Dumneavoastră susțineți un sistem ocult de putere și închideți ochii la abuzuri. Eu susțin un Parlament puternic. Dumneavoastră susțineți un Parlament subordonat și controlabil prin spectacolul televizat al cătușelor. Tăricene, dă-te prins! Și Ceaușescu susținea că el sprijină democrația, drepturile și libertățile cetățenilor români „de tip nou”. Toți exaltații politici susțin că ei sprijină democrația și drepturile cetățenilor. Tu, prin ce susții mai sus, probezi contrariul. Tocmai susții eliminarea unui stâlp al democrației: Justiția.  Tocmai susții subordonarea Justiției puterii politice. Tocmai susții că vrei controlul și asupra Președintelui României după ce subordonezi procurorii: „o să fie mai puțin bine pentru dumneavoastră!”.


Rodul guvernărilor PSD - ALDE. După programul de guvernare Dragnea-Vâlcov-Tăriceanu



Unele partide politice și ONG-uri cu activitate îndreptată spre actul politic au tot atras atenția asupra derapajelor grave de la o guvernare responsabilă în cazul atât al guvernului PSD-ALDE Grindeanu, demis de infractorul Liviu Dragnea după „evaluarea” tătucului „programului de guvernare al PSD”, Darius Vâlcov (fost PSD refugiat la PSD), pentru că nu a aplicat „la virgulă” programul plin de fantezii economice cu sediul în promisiunile electorale din anul 2016, cât mai ales în cazul guvernului PSD-ALDE Tudose (Terente, după porecla dată de jurnaliști și internauți), guvern iresponsabil dar la care a ajuns scadența fanteziilor vâlcoviene. Iar scadența sună a naibii de urât. Preiau de la Agerpres o sinteză.

Val de scumpiri de la 1 octombrie: cresc prețurile energiei electrice, gazelor, carburanților și alimentelor, precum și ratele la credite

Facturile la energie electrică și gaze, precum și prețul carburanților la pompă se vor majora din nou de la 1 octombrie, ceea ce va produce un val de scumpiri în lanț pentru cele mai multe produse și servicii, în special pentru alimente, toate acestea concomitent cu creșterea ratelor la bănci.


  • În ceea ce privește prețul energiei electrice, Autoritatea Națională de Reglementare în Energie (ANRE) a decis că, de la 1 octombrie, va exista o majorare pentru consumatorii casnici de 0,03 lei/kWh. Președintele ANRE, Niculae Havrileț, a explicat, pentru AGERPRES, că aceasta înseamnă o scumpire cu 3,45 lei pe lună pentru un consum mediu de 100 kWh.


  • Totodată, vicepreședintele ANRE, Emil Calotă, a anunțat că prețul gazelor pentru consumatorii casnici va crește, în medie, cu 6% în al patrulea trimestru al anului. Comitetul de reglementare al reglementatorului nu a aprobat încă această decizie, care ar urma să fie luată săptămâna viitoare.


  • În plus, Guvernul a decis majorarea accizei la carburanți cu 0,16 lei pe litru de la 15 septembrie, urmând ca o creștere similară să aibă loc de la 1 octombrie, așa că ziua de duminică vine și cu o nouă scumpire la pompă. Pe data de 15 septembrie, când a avut loc prima majorare a accizei, petroliștii au scumpit carburanții cu 9 bani pe litru, potrivit informațiilor obținute de AGERPRES de la companiile din domeniu. Însă prețurile au fost modificate în sus chiar și înainte și după această dată.


  • Astfel că, potrivit site-urilor companiilor petroliere, prețul celor mai ieftine sortimente de carburanți a ajuns aproape de 5 lei pe litru, după ce, la mijlocul lunii septembrie, era de circa 4,7 lei la motorină și 4,8 lei la benzină. În ceea ce privește sortimentele premium, acestea au depășit deja pragul de 5 lei pe litru.


  • Problema cea mai mare este că aceste produse — energie, gaze și carburanți — sunt folosite în masă și duc la scumpiri în lanț pentru aproape toate produsele și serviciile din economie, întrucât ele influențează atât costurile de producție, cât și segmentul de transport și comercializare.

  • Spre exemplu, este de așteptat ca alimentele să se scumpească în final cu 5-6%, consideră Dragoș Frumosu, președintele federațiilor sindicale din industria alimentară.


  • "Dacă, pentru producători, toate aceste scumpiri înseamnă 2-3% în mod direct, la raft s-ar putea ca prețul să fie cu 5-6% mai mare. Aceasta deoarece transportul influențează materia primă, dar costul de transport înseamnă și transportul de la producător la comerciant. Apoi scumpirea energiei electrică este suportată, la fel, atât de producător, cât și de comerciant", a declarat Frumosu, pentru AGERPRES.


  • El a arătat că produsele care se vor scumpi cel mai mult sunt carnea, produsele din carne, laptele, produsele lactate și pâinea.


  • "Deci chiar dacă s-a mărit salariul, omul are și cheltuieli mai mari, pentru că dă mai mult pe energie, gaze, mâncare, abonamentul de transport", a mai arătat Frumosu.


  • Totodată, ratele la bănci ale românilor vor crește și ele, odată cu nivelul ROBOR, rata medie a dobânzii la care băncile românești se împrumută între ele.


  • Vineri, ROBOR la trei luni era pe piața interbancară la nivelul de 1,58%, față de 1,46% în ședința de joi și față de 0,87% la începutul anului.
Pentru a completa imaginea catastrofală a guvernării PSD-ALDE după fanteziile lui Vâlcov susținute cu inconștiență de infractorul Liviu Dragnea, pun mai jos și o evaluare a senatorului Florin Cîțu (PNL) la obiect:


Dragnea, nu te face ca nu auzi ce iti spune economia reala!

1. Dobanzile pe termen mediu si lung au crescut constant de la inceputul anului aratand o erodare a increderii investitorilor in perspectivele Romaniei (acestia cer un randament mai mare pentru a investi in economia noastra, pentru ca vad un risc mai mare).

2.Moneda nationala s-a depreciat constant de la inceputul anului aratand neincrederea investitorilor in economie, mai ales pe termen scurt.

3. Dobanzile pe termen scurt, ROBOR, au inceput sa creasca in ultima perioada in special datorita interventiilor bancii centrale in piata valutara pentru a tempera deprecierea leului (depreciere cauzata de masurile PSD din ultimele 8 luni). Banca centrala se foloseste de aceasta situatie pentru a retrage lichiditate din piata interbancara si astfel semnaland ca incepe un ciclul de politica monetara restrictiva. Mai simplu, BNR ne anunta ca urmeaza CRESTEREA dobanzii de politica monetara!!!

  • Dobanzi mai mari atat pe termen scurt ca si pe termen lung impreuna cu o moneda mai slaba arata ca investitorii percep masurile din ultimele 8 luni ca pe niste masuri care vor duce la cresterea preturilor PESTE tinta de inflatie a BNR. Astfel PIATA deja anticipeaza o dobanda de politica monetara mai mare in urmatoarele luni.
  • Politica monetara restrictiva (cu dobanzi mai mari) se va vedea in primul rand in temperarea dinamicii cresterii economice.
  • O crestere economica mai mica si pastrarea cheltuielilor publice curente si estimate la nivelul actual duce automat la EXPLOZIA deficitului bugetar!!!

Guvernul PSD, chiar daca uraste piata, ar trebui sa tina cont de semnalele pe care le trimit atat dobanzile cat si moneda nationala.

Asta inseamna ca guvernul PSD sa tinteasca un deficit bugetar de 2% in 2017, de 1% in 2018 si echilibru pentru 2019/2020. DAR, si aici este un mare DAR, aceste tinte trebuiesc atinse prin reducerea cheltuielilor bugetare nu prin cresterea taxelor.

Din pacate pentru noi asta ar insemna ca Dragnea sa stie sensul cuvantului "responsabil". Si nu este cazul.

Trebuie să „mulțumim” celor care au dat dovadă de iresponsabilitate în anul 2016 și nu s-au prezentat la vot. Nu au avut cu cine vota ? Au avut, dar s-au considerat „superiori prostimii” care a mers la vot. Va suferi „prostimea”, asta le este soarta, dar vor suferi și ei. Mulți vor ajunge la „nivelul” prostimii pe care au desconsiderat-o, dacă nu chiar mai jos. Și, zău că merită !

Confesiunile unui PMP-ist anonim…si betiv


Cele de mai jos pot fi tratate ca un pamflet. Dar, cum autorul este anonim, eu sunt doar bloggerul care a prins materialul și îl pune la dispoziția cititorilor. Așa că ... nu este creația mea. Faptul că situația este reală, mai mult decât posibil, am o consolare pentru cei care se pot regăsi în povestire: ghinion! Ca să fiu în ton cu alte exprimări: „ghinion de neșansă”.

PMP, partidul viitorului, alternativa, solutia, aia care o sa ne salveze, stai asa….faceam si eu parte dintre ei. 

Povestea mea incepe cu mult timp in urma, pe vremea cand tatuca Iliescu era tanar si se juca cu dinozaurii prin curte, mai bine zis dupa alegerile locale din anul 2012, stand acasa pe canapeaua de la bunica, indoita de miile de funduri care au stat pe ea dea lungul timpului. Aveam o conserva de peste desfacuta in mana si ma uitam la televizorul meu, inca cu tub. PDL-ul pierduse alegerile si eu, fan infocat a lui Basescu mi-am zis, lovit parca de „o raza de soare”, cum vedeam in filmele cu oameni providentiali, “trebuie sa intru in politica, a sosit momentul”. Termin conserva, doua peturi de bere si ma culc. 

A doua zi, brav soldat si hotarat să schimb lumea, m-am invoit de la munca, oricum nu imi duceau aia lipsa si m-am indreptat spre singurul sediu de bucata partid PDL pe care il stiam. Ajung acolo la o ora rezonabila, deschid o usa veche si intru in locul care, credeam eu, imi va schimba destinul…dracu' stia ce ma asteapta. Ma inscriu si dupa o perioada, mai lunga, sunt chemat, ca o creatura din adancuri, sa vin la partid…” Partidul ma cheama mi-am zis! Trebuie sa raspund! “. Ajung eu la sediu iar acolo numai fete triste…da triste nene, erau la preveghi, pardon, sedinta de partid. O voce obosita si rasuflata de timp vorbea de reorganizare si urmatoarele campanii. In rest, plictiseala cat cuprinde, noroc cu telefonul. Dupa sedinta am apucat sa stau si eu, ce-i drept timid, de vorba cu oamenii de acolo si sa ii cunosc. Nu stiu de ce dar mi-a placut sa fac parte dintr-o echipa, acelasi tel, acelasi scop nu ca retardatii de la mine de la firma. Am venit cateva luni bune la partid devotandu-ma cauzei si am cunoscut o gramada de lume. Profesionisti, oratori, lideri adevarati dar si lepre, magari, vaci, papagali si alte animale de care nu vreau sa imi mai amintesc, cu un IQ cat a lu’ nea Mitica de la firma care, pe langa faptul ca era prost, da prost tata, era si fudul. Cat am activat in partid am observat ca erau doua echipe diametral opuse, baietii ok pe de o parte si regnul animal pe cealalta si asa trecura lunile pe la sedinte si la cafelute. Dupa o perioada aud la TV ca Base cam vrea sa isi infiinteze un nou partid ca nu ii mai place PDL. In gandul meu de om simplu si prost am zis ca si el s-a saturat de animalele alea de care se vehicula pe la colturi ca ar cam fi responsabile pentru pierderea alegerilor. Eu, ce sa zic, cu Base inainte, presedintele meu o sa duca vaporul la mal si am hotarat ca si eu vreau la fel. La alegerile din partid in 2013, alea unde idolul meu crestin orthodox cu chelie, pe care il iubeam atat de mult si cu ochii patrunzatori, ce patrundeau in sensuri opuse, a anuntat ca “Pa pa PDL”. Eu, fan infocat, am zis la fel, cu prima ocazie m-am dus sa imi dau demisia si o perioada am stat acasa sa urmaresc ce se intampla si sa pandesc momentul ideal sa ma inscriu in noul partid format. Acum tre' sa spun si adevarul, imi placea si de Udrea, aveam programate cu ea doua fantezii pe saptamana, martea si joia, sa nu dam peste zilele de sarbatoare. 

M-am inscris si in platforma lor de pe net, ca poate ma cheama mai repede iar momentul nu a intarziat sa apara. Primesc un telefon intr-o zi de la o duduie care cica a vazut ca am aplicat online si m-a intrebat daca vreau sa ma inscriu in noul PMP, salvatorul Romaniei. Eu cu inima cat casa am zis un „DA” hotarat insa cu conditia sa ma duc in organizatia din aceeasi zona cu cea a PDL-ului, ca am auzit de la cineva ca acolo s-a rupt organizatia si au plecat multi. Ce am zis eu, „ei, iata cum oamenii de bine din partid s-au rupt de cretini si isi formeaza o noua organizatie”, deja visam la dezbaterile intelectuale, luari de pozitii, cum sa fie mai bine pentru tara si cu Basescu in frunte sigur vom reusi. 

Dupa un numar imens de telefoane date am aflat adresa noii organizatii si data la care va fi prima sedinta la care urma sa particip, abia asteptam acea zi. Cand a venit ziua cu pricina, era frumos afara, pasarele, buburuze si un vanticel suav care nu ma lasa sa transpir la munca. La ora 6 seara ma indrept spre locatia care era situata intr-un bloc, intr-o fosta alimentara. Am zis ca asta e, trag din curea ca partidul e la inceput. Intru in alimentara care acum era sala de sedinta si unde era galantarul acum era o masa obosita cu cateva scaune pe langa ea. Ce vad acolo, Doamne (!), gradina zoologica se mutase in alimentara! Am crezut ca nu e adevarat, pe langa cativa tirerei noi, numai fetele alea obosite pe care le vedeam in fostul meu partid. Sinele meu a ingenuchiat si a strigat cu pumnii stransi si bratele desfacute „NUUUUU!”. 

Acum ce fac, sa plec, ce dracu sa fac? Din PDL am plecat, nu pot sa imi arat iar moaca pe acolo ca oricum nu ma mai baga nimeni in seama. Pe repede inainte s-a „ales” in sedinta noua conducere de organizatie si ca tot nu erau multi m-au intrebat daca vreau si eu sa fiu vicepresedinte. Maiculita! Vicepresedinte de organizatie! Parca am inceput sa ii vad cu alti ochi pe „minunatii” membri PMP. A urmat o perioada de incertitudine in care la fiecare sedinta se gaseau 2-3 voci, printre care si a mea: “ Da Basescu cand vine?”. Raspunsul era mereu acelasi: o sa vina da acum e presedinte si nu poate. 

Bineinteles ca dupa ce animalele au schimbat padurea a inceput sa le fie foame si a inceput mancatoria, se certau care il iubeste mai mult pe Base. Mai, si mie imi placea de el da acu', da-o dracu, ca nu vroiam sa ii fac felatie. Lui Udrea, ne intelegeam noi. Iti dai seama cum e sa stai in sala de sedinte ca la o coada la aprozar pe vremea lui impuscatu si sa te certi cat de mult il iubesti tu pe Basescu si sa incepi sa ii atribui puteri supraomenesti, cam cum are Kim john Ill, ala din Korea? Din cate am inteles, aia de la centru, mai lingai, i-au facut si birou numa sa treaca pe acolo. Repede mi-a trecut fanezia de „martirism” a lui Base cand l-au saltat pe frac-su si mai ales cand am vazut inregistrarea aia cu Tiganu Mondial. Problema mea era ca partidu asta care devenise un avorton timpuriu, din rau dadea in mai rau. Animalele trag la animale si parca in partidul meu se inscriau oameni si mai cretini, rasi, castori si libelule.  

Aventura mea s-a incheiat dupa alegerile generale din 2016 cand in nemernicia mea am incercat sa propun niste reforme sanatoase in partidul asta insa, cu un glas suav, am fost informat ca daca nu imi place pot sa plec de, oamenii si-au vazut sacii in caruta, si-au luat functiile si acum gata, 4 ani stau linistiti. Visul meu de a ajunge prim ministru de la PMP a fost spulberat. 

Cand am fost la centru, la sedinta unde a participat si Base, care se pupa si se lua in brate cu aceleasi animale pe care nu le suportam, m-am dus sa ating si eu mana prezidentiala iar el dupa vreo 10 secunde abia a schitat un gest si s-a uitat prin mine. Atunci mi-am pus intrebarea daca nu m-a vazut de la bautura, ca duhnea putin, fie vorba intre noi, ori nu m-a vazut ca nici eu nu sunt un om impunator la 68 de kilograme ale mele sau ochii lui bateau numai de la 45 grade spre exterior. Asa ca ADIO PMP, ADIO BASE, ramas cu bine. Problema este ca eu inca vreau sa fac politica, la ce partid sa ma inscriu?

La o discuție liberă cu niște colegi, de curând, unul dintre ei a lansat ideea: „să vezi că Băse se duce în R. Moldova și candidează la Președinție” ! Surpriză ! O să „vrea să fie asemuit lui Alexandru Ioan Cuza”! Șoc și groază ! La cum este Băse, nu ar fi de mirare. Dar pe cine va aduna ? După anonimul de mai sus, se pare că are lipici „la fosile”. Îi detronează pe Voronin, pe Dodon și Usatâi ?

Despre avizul negativ al CSM pe legile Justiției

Pe holurile Parlamentului, după ce informația privind avizul negativ al CSM a devenit public, jurnaliștii au dorit să afle părerea liderului opoziției, președintele Ludovic Orban (PNL). A exprimat un punct de vedere complet, în consens cu punctul de vedere exprimat, ulterior, de către Mădălina Dobrovolschi, purtătorul de cuvânt al Președinției.

Pe rând.

Președintele Ludovic Orban (PNL):

Este un aviz normal. Guvernul trebuie să ţină cont de avizul Consiliului Superior al Magistraturii care, în conformitate cu Constituţia, este garantul asigurării independenţei Justiţiei şi să renunţe la toate prevederile din proiectul de lege care încalcă independenţa Justiţiei. Încă de la prezentarea propunerilor formulate de ministrul Justiţiei, PNL a spus categoric că suntem împotriva schimbării procedurii de numire a şefilor de parchete, că suntem împotriva subordonării Inspecţiei Judiciare de către ministrul Justiţiei, suntem împotriva încălcării autonomiei procurorului de caz prin acordarea dreptului şefului ierarhic de a anula o decizie, o rezoluţie a procurorului de caz nu numai pe motive de legalitate, ci şi pe motive de temeinicie şi, de asemenea, suntem împotriva înfiinţării unui departament la nivelul Parchetului de pe lângă Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie care să se ocupe în mod special de eventuale infracţiuni de corupţie săvârşite de magistraţi. Toate aceste propuneri dezvăluie un plan diabolic al coaliţiei de guvernare de a subordona politic Justiţia, de a anula orice fel de independenţă a Justiţiei

Avizul CSM este consultativ, dar ministrul Justiţiei a afirmat tare şi răspicat, fără posibilitate de interpretare, că va înainta proiectul de lege în forma în care va ieşi din CSM. Aşteptăm să se ţină de cuvânt. Din păcate, presiunile politice exercitate de Dragnea şi de Tăriceanu asupra ministrului Justiţiei este posibil să îl determine să îşi calce cuvântul pe care l-a dat şi să insiste pe promovarea iniţiativei legislative în forma în care a prezentat-o public. În ce ne priveşte, ne opunem cu toate forţele acestor prevederi legale care ar reprezenta o întoarcere în timp de cel puţin 20 de ani, la o situaţie pe care niciun român nu şi-o mai doreşte

Președintele Ludovic Orban (PNL) a somat Guvernul să retragă acele prevederi nocive din propunerea legislativă și să renunțe la ideea de a subordona politic Justiția.

La Palatul Cotroceni, Mădălina Dobrovolschi a prezentat punctul de vedere al Președintelui Klaus Iohannis.

Președintele României a luat act de evaluarea CSM, care este identică cu propria sa analiză. Președintele apreciază că CSM, în calitate de garant al independenței Justiției, a evaluat în detaliu și cu mult profesionalism propunerile ministrului Justiției înainte de a le respinge. Chiar dacă acest aviz este unul consultativ, Guvernul și Parlamentul nu au cum să ignore acest semnal clar venit din partea CSM

Reacții în același sens sunt și de la alte organizații ale societății civile. La Cotroceni au fost primiți reprezentanți ai unor ONG-uri care au cerut intervenția Președintelui României pentru blocarea inițiativei puterii PSD-ALDE de a subordona politic Justiția. Demersul acestor ONG-uri este susținut și de Dacian Cioloș și „Platforma România 100”.

Este evident că societatea românească trebuie să se trezească și să se implice mai mult în viața politică a țării. Este păgubitor să aibă doar reacții - protestele din stradă sunt reacții -, în loc să acționeze pentru prevenirea unor astfel de derapaje grave de la democrație.

Absența de la votul pentru Parlament din decembrie 2016 a celor peste 60% dintre cetățenii cu drept de vot a permis investirea cu putere politică în Parlament și la Guvern a celor care astăzi „se luptă” cu Justiția, a celor care astăzi modifică legile Justiției pentru a controla politic modul în care procurorii își îndeplinesc atributul constituțional de „protejare a intereselor generale ale societății”, în mod evident prin blocarea acelor acțiuni care ar avea în centrul lor actele infracționale ale politicienilor aflați la putere, care ar controla, astfel, prin acțiunile politice directe asupra procurorilor și a cauzelor instrumentate de aceștia însuși actul de justiție. Pentru că o cauză penală care nu ajunge la o instanță de judecată este o cauză pierdută. Iar exemplele de corupție sub aspectul neîndeplinirii atribuțiilor funcționale la unii procurori avem. Ei bine, acum se încearcă, de către puterea PSD-ALDE, legiferarea acestui comportament din partea procurorilor prin decizia politică a celor care sunt la guvernare. Iar fără justiție, nu mai avem dreptate! Cei păgubiți de acțiunile infracționale ale politicienilor care dețin temporar puterea administrativă nu mai ajung să își afle dreptatea și nu mai ajung să își recupereze paguba. Iar într-o astfel de situație nu mai suntem într-o democrație ci într-o altă formă de guvernare: tiranie.

Simplu, direct, la obiect, corect

Alina Gorghiu are un comunicat de presă excelent. Simplu, direct, la obiect. Fără înflorituri și cuvinte aiurea.

Comunicat de presă al senatorului PNL, Alina Gorghiu: Manipulările cuplului Tăriceanu-Dragnea ne costă statul de drept

Acuzațiile de astăzi ale dlui Tăriceanu la adresa Președintelui României sunt grave, nesăbuite și individualiste, născute doar din interesul propriu. Oare cum dorește dl Tăriceanu să ne facă să credem că Președintele vrea căderea Guvernului, în condițiile în care ctitorul dărâmării primului Guvern PSD-ALDE, este chiar Liviu Dragnea? 

Ceea ce nu pricep nici domnul Tăriceanu, nici domnul Dragnea este că în contextul în care 3 miniștri asupra cărora planează suspiciuni aleg să rămână în Guvern, iar majoritatea parlamentară decide să nu le dea ocazia de a merge în instanță, guvernul Tudose se va confrunta cu o gravă problema de credibilitate, atât in plan intern, dar mai ales in plan extern. Atunci când Justiția nu poate soluționa dosare din cauza Legislativului, e clar că avem o problemă cu principiul separației puterilor în stat. Scopul avizului Parlamentului pentru începerea unei proceduri judiciare este acela de a garanta că nu este vorba despre cauze ce țin de imunitatea parlamentară (pentru declarații sau acțiuni politice). Parlamentul doar constată că nu este vorba despre o învinuire ce are legătură cu activitatea politică și lasă liberă ancheta, fără a interveni în proces. 

Din păcate, în ultimii ani, această procedură a avizului parlamentar pentru începerea urmării penale s-a transformat într-o cacealma pe care fiecare o interpretează după bunul plac, în funcție de interesele electorale și politice. 

Este foarte grav faptul că Președinții celor două camere, aleg să transforme o procedură simplă de avizare, într-o luptă politică, denaturând și manipulând prin așezarea unor acuzații grave, asupra Justiției. Sunt acuzații care sabotează întreg efortul condus de Președintele României în planul politicii externe, adică obiectivele de țară. În stilul acesta, vom avea încă multă vreme monitorizare MCV. 

Era mult mai simplu dacă cei trei miniștri (Sevil Shhaideh, Rovana Plumb și Viorel Ilie), înțelegeau că trebuie să facă un pas în lateral, fără să mai pună în lumină îndoielnică credibilitatea României. Acești oameni trebuie să demisioneze, până nu e prea târziu! 

După toate reușitele din ultimii ani, nimeni nu mai poate pune la îndoială lupta împotriva corupției și continuitatea ei. România și-a asumat prin toate tratele internaționale, prin calitatea sa de membru UE și NATO, prin parteneriatul strategic cu SUA etc, această luptă. Chiar dacă unora le vine mai greu să accepte, Klaus Iohannis este garantul respectării acestor tratate, fără de care România nu ar putea putea progresa. 

Mă întreb până când va continua PSD să promoveze aceleași metehne. Oare când au de gând să actualizeze și ei felul de a face politică? Tactica ”dușmanului poporului” trebuia să fi apus demult, dar iată, că o vedem actualizată și în 2017. Nu, domnilor! Nu, Klaus Iohannis și „Guvernul tehnocrat” sunt de vină pentru faptul că nu reușiți să vă desprindeți de fantomele trecutului politic, ci chiar domniile voastre pentru că guvernați pentru interesul personal, nu pentru români, pentru că preferați jocurile de culise, manipulări grosolane și tertipurile politice, în loc să fiți bărbați politici!  îi tratați pe români ca pe o masă electorală amorfă pe care o folosiți după bunul plac.

Nu pot să nu susțin acest comunicat. Este aproape perfect. Atât cu privire la ideile exprimate cât și la soluțiile propuse pentru a depăși acest prag politic ridicat cu inconștiență de niște inconștienți din PSD și ALDE.

joi, 28 septembrie 2017

Conducătorii ar trebui să ia aminte ! Suveran poate fi doar cel care face legături

Francisco Suárez (1548-1617)
Am găsit un articol interesant în Die Welt. Autorul, Thomas Schmid , are în atenție declarațiile lui Donald Trump, punând accent pe declarațiile acestuia de la tribuna ONU, unde a recomandat celorlalte state să urmeze exemplul lui și să pună interesele națiunilor proprii mai presus de orice. Într-un cuvânt, izolaționism. Iar Trump nu se dezminte chiar în acțiunile administrative: construiește un „gard” care să izoleze SUA de Mexic, a cerut renegocierea Tratatului NAFTA, a blocat negocierea comercială cu China, a oprit (sau aproape) negocierea Acordului comercial cu UE, a dispus măsuri de refuz a intrării în SUA a cetățenilor unor țări, a amenințat că nu va mai respecta NATO (deși a revenit în parte la „amenințări”) etc.

Autorul mai vede niște admiratori ai izolaționismului: Erdogan, Putin, Kim Jong-Un. Eu văd că îi urmează și alți lideri, mai pe față, mai pe dos. Viktor Orban al Ungariei este unul dintre ei. Iar în spațiul european mai putem deosebi, pe ici-colo, câte un lider care promovează, într-un fel sau altul, izolaționismul sub forma naționalismului, al religiei, al protecției economice etc. Nu mai vorbesc despre cei din alte spații continentale ale lumii.

Thomas Schmid face apel la memoria Europei și aduce în prim-plan pe Francisco Suarez - teolog, filosof, avocat, iezuit. Francisco Suarez este considerat unul dintre „părinții dreptului internațional modern”. Acum 400 de ani, Francisco Suarez a gândit și a arătat că există o diferență între dreptul natural, care este legat de existența omului, ca ființă și dreptul public, al statului. Conducătorul statului nu este condus de Dumnezeu pentru că puterea conducătorului și a guvernului nu este dată de o divinitate ci provine de la un transfer, de la puterea pe care o deține cetățeanul, cel care o transferă conducătorului. Ideea lui Suarez este că acel conducător care abuzează de puterea lui poate fi părăsit de cetățeni (nu sunt obligați să îl urmeze!), ba chiar îl pot omorî! Conducătorul nu are o putere de la sine, nici prin susținerea divină, nici prin legăturile de familie așa cum era „regula” medievală.

Ideea este, formulată în limbaj modern, în preambulul Declarației Universale a Drepturilor Omului:
Considerind ca este esential ca drepturile omului sa fie ocrotite de autoritatea legii pentru ca omul sa nu fie silit sa recurga, ca solutie extrema, la revolta impotriva tiraniei si asupririi,”
Conducătorul este cel care trebuie să asigure legături între țara pe care o conduce și lumea exterioară. Avem și noi în Constituție o astfel de prevedere la art. 80 alin (1): „Președintele României reprezintă statul român și este garantul independenței naționale, al unității și al integrității naționale a țării”.

Să ne uităm puțin la istoria noastră recentă. Să comparăm. 

Mandatul președintelui Klaus Iohannis are ca principală particularitate legăturile pe care le face, pentru România, cu alte state din Uniunea Europeană și din lume. Echilibrat și pragmatic, susține interesele vitale ale României și acordă statelor cu care România are relații la nivel internațional atenția cuvenită față de interesele lor vitale. De cele mai multe ori ajunge la consens. Iar faptul că are un comportament în sensul întăririi relațiilor internaționale, că respectă interesele celorlalte națiuni, are ca rezultat o mai bună poziționare a României în cadrul organismelor internaționale și o mai mare „simpatie” din partea celorlalți conducători de state.

Pe timpul mandatului lui Traian Băsescu însă, mai aveam puțin și deveneam o copie a Ungariei sub Viktor Orban, Rusiei sub Vladimir Putin sau Turciei sub Recep Tayyp Erdogan! Traian Băsescu a reușit, surprinzător de repede, să provoace repulsie și respingere. Iar consecințele se văd și astăzi. 

Pe timpul mandatelor lui Ion Iliescu, eram izolați. Ne-am izolat de toate celelalte state pentru că în gândirea iliesciană, răspândită ca o infecție în corpul de funcționari ai statului, străinii doreau doar să ne spioneze, să ne fure independența, să ne fure bogățiile, să ne fure identitatea, să ne facă sclavii lor. Și astăzi avem „iliescieni” care combat cu mânie proletară aderarea la NATO și la UE.

În încheierea articolului, autorul constată că poziția lui Donald Trump este anacronică. Pentru mai binele omenirii, statele trebuie să conlucreze, să participe la viața internațională, să creeze condițiile pentru evitarea războaielor, a conflictelor militare, să se dezvolte economic împreună pentru binele națiunilor lor. Da, la nivel intern, statele sunt suverane. În relațiile cu celelalte state, pun la un loc suveranitatea fiecărui stat pentru o suveranitate internațională. Iar rolul conducătorilor, al suveranilor, este să formeze acele legături necesare binelui comun.

Și, spun eu, așa este regula și pe plan intern. Grupurile politice ar trebui să aibă proiecte prin care să se realizeze binele comun. La noi, încă nu este cazul. Ambițiile politice și frica de Justiție, de exemplu, duce la destrămarea societății românești. Suntem iar pe baricade ca pe timpul „guvernării” lui Traian Băsescu. Iar suntem radicali.

Avizul negativ al CSM pe legile Justiției ale PSD-ALDE


Legile Justiției, concepute la PSD și ALDE, cu sprijinul UDMR, „aranjate” potrivit nevoilor „infractorilor neamului” de către ministrul Tudorel Toader, au primit aviz negativ de la Consiliul Superior al Magistraturii. Știrea este la Agerpres, la Realitatea Tv, o dau toți.

Scorul a fost strâns. Au votat pentru legi 8 membri ai CSM și împotriva lor 10 membri ai CSM. Scorul îngrijorează. Sunt mulți membri ai CSM, procurori și judecători, care ar accepta subordonarea politică a justiției! Alistar, de la „societatea civilă”, devenit membru al CSM cu panglicuță de la PSD, a evaluat el, așa, că nu avea ce face, că votul va fi unul pozitiv. Știa el ceva însă între timp, unii membri ai CSM și-au reevaluat aprecierea.

Votul este consultativ. Tudorel Toader a anunțat că după ce CSM își va da votul, va prezenta pachetul de legi Guvernului și apoi vor fi trimise la Parlament unde se va decide cu privire la soarta lor. Iar la Parlament sunt exact cei care l-au asistat pe Toader Tudorel să scrie legi contrare spiritului Constituției. Subordonarea Justiției puterii politice a fost, este și va fi marea dorință a PSD-ALDE. Plus a aliaților lor, naturali sau de conjunctură.

Din declarația anterioară a lui Tudorel Toader desprindem faptul că puterea politică a avut grijă să transmită populației din timp că avizul CSM, facultativ dar obligatoriu, nu va schimba decizia PSD-ALDE. Iar infractorul Liviu Dragnea a și menționat de câteva ori că legile Justiției vor fi adoptate așa cum vor ei, indiferent de voința altora!

Îngrijorează, în egală măsură și raportul dintre membrii Curții Constituționale favorabili politicilor puterii PSD-ALDE față de membrii Curții Constituționale favorabili Constituției!

Democratic, opoziția nu poate decât urma linia legală a protestelor - avansarea de amendamente în Parlament, susținerea lor, votul în comisii, votul în plen, sesizarea Curții Constituționale. Tot democratic, pentru a fi reparată marea stricăciune adusă Justiției prin aceste legi prezentate de Tudorel Toader, opoziția trebuie să cucerească puterea politică la alegerile viitoare pentru a schimba legile nedemne. Succesul depinde și de poziția ONG-urilor care au avut succesul din 2016 când au determinat populația să nu mai meargă la vot „pentru că nu au cu cine vota”. Iar aici, cap de afiș, o pun pe Alina Mungiu Pippidi cu ale ei ONG-uri care au creat USB-ul dar și pe Gabriel Liiceanu de la  GDS fără a uita și alți „corifei” civici. Fiecare cu „mercenarii” lui. Acești lideri civici sunt „autorii” dezastrului politic de astăzi. Aceste legi ale Justiției care elimină puterea judecătorească dintre puterile statului sunt, pe undeva, o creație a activității lor civice. Au vrut să distrugă partidele politice mai vechi pentru a pune altceva în loc și au dus România într-o nouă perioadă a „socialismului înfloritor la orașe și sate”.

miercuri, 27 septembrie 2017

Moțiunea simplă a PNL pe transporturi

Moțiunea simplă inițiată de PNL: Infrastructura de transport a României sub domnia intereselor PSD: deziluzie, demagogie și descurajare

Vă transmitem textul moțiunii simple depusă astăzi, 26 septembrie a.c., în plenul Camerei Deputaților:

Domnule Președinte al Camerei Deputaților,

Stimați colegi,

Domnule Ministru,


Sub două Guverne PSD-ALDE, de 9 luni de zile, la Ministerul Transporturilor și în companiile din subordinea acestui minister, lucrurile merg din rău în mai rău.

Acest minister a devenit câmpul de bătălie politic al PSD, al intereselor unor lideri de frunte care au înțesat structurile de conducere cu personaje dubioase, fără expertiză în domeniu, dar de încredere pentru ei. Singurul scop al acestei grupări nu este reprezentat de o dinamică spectaculoasă în materie de infrastructură sau de egalarea măcar a Bulgariei la capitolul autostrăzi. Aceste personaje PSD au un alt rol. Să țină spatele liderilor de la Giurgiu, Buzău sau Dolj care i-au propulsat pe poziții pentru a le proteja afacerile cu instituțiile respective.

Dezastrul de la transporturi era ușor de anticipat încă de la debutul acestei guvernări care a supralicitat și a anunțat o adevărată revoluție în domeniul transporturilor menită să ne aducă așteptatele autostrăzi și căile ferate moderne, așa cum îi stă bine unei țări membre a Uniunii Europene.

Primul duș rece a fost însă la audierea dumneavoastră de la investire, domnule ministru. Ați citit la foc automat, de pe o foaie, o listă seacă cu proiecte, extrase din Masterplan-ul făcut de alții. Nu ați menționat nici un moment despre reformele companiilor și ale sistemului, reforme fără de care s-a dovedit că nu se poate vorbi despre construcția de autostrăzi și căi ferate. La sfârșit, ați avut domnule ministru, un moment de sinceritate și ați recunoscut personal că nu vă propuneți „niciun kilometru de autostradă” în mandatul dumneavoastră. Un final apoteotic, care a dovedit că nici măcar nu ați înțeles ce ați citit înainte de pe foaia unde erau termene clare pentru autostrăzi chiar începând din acest an.

Poate știați că de la partid vi se vor trasa alte sarcini care nu aveau legătură cu performanța și eficiența actului de guvernare, ci cu garantarea unor poziții cheie în companiile din subordinea ministerului pentru domnii și domnițele de casă ale liderilor PSD.

Nu a trecut mult iar poza de familie a Guvernului PSD-ALDE, livrată populației ca singura soluție pentru salvarea acestei țări, a căpătat accente de caricatură. Prima tușă a fost conturată la dezbaterea bugetului.

Astfel, încă de la dezbaterea bugetului de stat pentru anul 2017, PNL a atras atenția că avem de-a face la transporturi cu o abordare bugetară nerealistă, cu un buget de imagine care arunca doar praf în ochii opiniei publice. Acesta creștea cu 60,3 % comparativ cu cel din anul precedent, dar nu se lua nicio măsură care să permită accelerarea investițiilor. Astfel, din totalul de 13,76 miliarde lei alocate acestui minister, 8,3 miliarde reprezentau fondurile europene care urmau să fie atrase. O abordare nechibzuită, fără o fundamentare serioasă și care la prima rectificare bugetară și-a dovedit limitele. Eșecul înregistrat în acest domeniu este răsunător și se datorează în principal lipsei de viziune și managementului deficitar.

A urmat apoi a doua tușă a acestei caricaturi-șaradă: demiterea Guvernului Grindeanu și înlocuirea sa cu Guvernul Tudose, schimbare căreia i-ați supraviețuit, domnule ministru, nu fără emoții însă. Au urmat noi audieri pentru investire, ocazie cu care nu ați ratat să ne surprindeți cu noi declarații tulburătoare: „în această vară mă voi muta pe șantier” pentru a supraveghea mai bine lucrările pe șantierele patriei. Domnule ministru, constatăm că la PSD este o modă – sunteți al doilea ministru care anunță că se mută pe șantier, după ce domnul Șova, la fel de revoltat că nu se materializează Comarnic - Brașov,  declara că se mută cu cortul pe acest tronson.

Să știți că lumea nu mai este impresionată de astfel de gesturi. Românii au așteptat prea mult aceste autostrăzi ca să mai guste acest spectacol ieftin.

Lovitul cu pumnul în masă și vizitele dese pe șantiere le amintesc mai degrabă de alte timpuri când totul făcea parte dintr-un plan cincinal iar recordurile se raportau în toate sectoarele economice. Diferența dintre dumneavoastră si conducătorul de atunci este că…după vizitele lui se vedeau totuși progrese.


LA TRANSPORTURI DOBORÂȚI RECORDURI DUPĂ RECORDURI ȘI TOATE NEGATIVE!

Credeți-ne, aceasta nu este o declarație politică. O spunem sprijinindu-ne pe evaluarea care v-a fost făcută de propriul partid. Ați avut 11 măsuri de realizat, iar în urma celebrului „raport Vâlcov”, colegii dumneavoastră de partid v-au creditat cu ZERO măsuri  realizate integral !

Cel mai răsunător record negativ este cel al rectificării bugetare.

Ați amânat cât ați putut această primă rectificare bugetară ca să aranjați din pix cifrele, astfel încât să fie pozitivă. În schimb, această rectificare a devoalat neputința și starea jalnică de la transporturi. Aici, evidența eșecului nu poate fi ascunsă prin inginerii și artificii financiare. Ați eșuat lamentabil la acest capitol și ați prăbușit sectorul investițiilor la un minim greu de egalat.

Astfel, la prima rectificare constatăm că din bugetul Ministerului frumos împachetat la începutul anului 2017, prevăzut cu o creștere ca în basme, se pierd în total 6,4 miliarde din care 5,5 miliarde sunt bani europeni pe care acest minister nu a reușit să îi atragă. Eșecul de la transporturi este eșecul întregii guvernări PSD-ALDE care sacrifică investițiile publice și care condamnă la subdezvoltare comunități întregi, pentru că lipsa infrastructurii de transport asta înseamnă - sărăcie și izolare. Și mai înseamnă ceva,  pierderi de vieți omenești pe șoselele patriei care sunt nemodernizate și subdimensionate (numai anul trecut peste 1900 de persoane și-au pierdut viața pe drumurile din România).

Ați sacrificat investițiile în infrastructura de transport pentru a vă acoperi toate promisiunile otrăvite din campanie. Practic, le spuneți românilor că nu au nevoie de autostrăzi, că trenurile de călători  pot circula în continuare cu 35 km pe oră, iar cele de marfă cu 16 km pe oră,  acumulând întârzieri demne de cartea recordurilor și asta pe nervii, banii și timpul lor. Mențineți acest sector într-o stare de subdezvoltare, perpetuând  România lui „merge și așa” pentru că aveți alte priorități, toate ținând cont de agenda politică a coaliției PSD-ALDE și care nu se intersectează în niciun punct cu așteptările românilor în materie de infrastructură.

Din analiza acestei rectificări negative pentru Ministerul Transporturilor constatăm următoarele:


  • Nu ați făcut nimic pentru ca acest minister să fie capabil să cheltuiască banii destinați proiectelor de investiții. Dacă ne uităm la execuția bugetară din primul semestru, dimensiunea dezastrului devine vizibilă. Aveți companii naționale de infrastructură care au reușit să cheltuiască mai puțin de UN SFERT din sumele semestrului I ale anului trecut – o contraperformanță greu de egalat.
  • Fiasco-ul acestui minister nu este doar oglinda propriei dumneavoastră neputințe, ci este rezultatul unui management deficitar din companiile de stat, precum CNAIR, CFR, TAROM pe care l-ați cultivat permanent. Menținerea interimatelor pentru directorii generali, evitarea sistematică a aplicării OUG 109/111 și mai grav decât atât, încercarea exceptării anumitor companii de la principiul guvernanței corporative generează o structura instituțională greoaie și politizată, care nu este capabilă să livreze soluții pentru cheltuirea fondurilor destinate acestui sector.  
  • În acest an, Ministerul Transporturilor nu a reușit să genereze nici un singur proiect matur care să fie pus pe masa de lucru și care să contribuie la dezvoltarea rețelei de transport, în acord cu politica europeană în domeniu. Incapacitatea Ministerului Transporturilor este evidentă în materie de construcție de autostrăzi – pentru Comarnic - Brașov premierul anunțând faptul că acest proiect nu va fi derulat prin CNAIR, ci va fi coordonat de Banca Mondială. Aceasta este o palmă dată atât managementului companiei, cât și dumneavoastră domnule Ministru Cuc, o recunoaștere a incompetenței și a neîncrederii în capacitatea instituțiilor statului, dar și crearea unui precedent periculos.


La Tarom pierderile raportate pe primele 6 luni reprezintă un record negativ neegalat în ultimii 10 ani.

Ați plecat la drum, în această guvernare, cu ambiții mari în domeniul transporturilor, toate infirmate până la acest moment de realitate. Așa ați procedat și în cazul Tarom. Ați anunțat că această companie va încheia anul 2017 cu zero pierderi. “Din punct de vedere economic, TAROM se relansează, astfel încât prognoza economică pentru TAROM este practic ca la sfârşitul anului să închidă pe zero, nicio pierdere”. Aceasta era declarația dumneavoastră la sfârșitul lunii mai - acum 4 luni. Ori ați fost dezinformat de conducerea acestei companii, de reprezentanții ministerului în AGA și CA, care, cu siguranță aveau indicii că la sfârșitul primului semestru TAROM va înregistra pierderi, ori ați încercat să ascundeți declinul și ne-ați mințit! Sau poate ați sperat ca suma să fie într-o marjă rezonabilă, deși speranța nu reprezintă un instrument de lucru pentru profesioniști. Anul trecut se dovedise faptul că se poate reduce pierderea, semestrul I din 2016 începând cu o pierdere de 48 de milioane și încheindu-se în iunie, cu doar 28 de milioane. În schimb, anul acesta s-a mers galopant înspre dezastru. Ați reușit incredibila performanță de a înregistra pierderi de 104 milioane lei, de 4 ori mai mari decât cifra de la începutul mandatului.

Decăderea companiei de stat Tarom poate fi încadrată la modele manageriale de rele practici. A ajuns pe un loc deloc onorabil, de-a dreptul rușinos, după companiile de tip low-cost Wizz Air și Blue Air, cu șanse mari să fie surclasată și de către Ryanair. Gradul mediu de ocupare al unei curse Tarom este de 65-70%. De ce oare? Pentru că statul prin reprezentanții săi în organele colegiale de conducere nu are un plan coerent de redresare și de eficientizare al acestei companii. Pentru că evitați să demarați procedurile de selecție a managementului profesionist. Pentru că la TAROM primează securizarea funcțiilor pentru prietenii politici ai PSD și ALDE și  pentru că se girează parafarea de contracte dezavantajoase din punct de vedere economic pentru destinul companiei, inclusiv cel referitor la achiziționarea celor două aeronave Boeing 737-800 care s-au dovedit a fi un nou compromis menit să se împotrivească oricărui progres al TAROM cu privire la confortul și siguranța pasagerilor săi, dar cel mai probabil o afacere profitabilă pentru „băieții deștepți”:  știm deja că aeronavele au doar o clasă economică cu 189 locuri, aceeași configurație pe care o găsim și la cea mai mare companie de tip low-cost din Europa.

Domnule Ministru, mândria pe care ați afișat-o atunci când ați mers împreună cu liderul de partid pentru a prezenta una dintre cele două aeronave ar fi trebuit să se transforme în rușine la gândul că sub comanda dumneavoastră, compania TAROM, înființată încă din 1954, a achiziționat primele avioane de tip low-cost din ISTORIA sa. Cu acest ultim gest, nu faceți decât să denigrați un adevărat brand de țară!

Haosul care domnește în această companie este rezultatul implicării politicului în numirile de la vârf. Ați numit un director general fără expertiză care a condus spre dezastru și alte companii de stat, pe care l-ați reciclat și l-ați trimis să îngroape încă o companie națională. Ca să păreți preocupați de soarta acestei companii, mimați tot felul de acțiuni de pansare ale problemelor, precum: trimiterea Corpului de Control al premierului care nu a făcut public rezultatul anchetei, sau numirea unui nou director general interimar pentru o lună care până pe 10 septembrie trebuia să prezinte un plan de măsuri de redresare a TAROM, urmat de o procedură de restructurare, pentru că ați realizat că sunt prea mulți angajați. Vă întrebăm domnule ministru, cine va pleca din această companie?

Vor pleca simpatiile politice, care după cum bine știm, provin preponderent din Giurgiul atât de familiar dumneavoastră, sau angajați care pun umărul zi de zi la activitatea acestei companii? Nu este corect să dați vina pe angajați și să le puneți în spinare greșelile unui management politizat, în condițiile în care chiar și premierul Tudose a afirmat în plină ședință de Guvern faptul că „nu mai are pic de încredere în ceea ce-i spuneți pe tema asta”.

Nu ați ratat niciun Consiliu de Administrație în care să nu apară o figură controversată

Domnule Ministru, de ce perpetuați interimatele la conducerea companiilor aflate în portofoliul Ministerului? Pentru a vă menține postul?! Așa v-ați negociat al doilea mandat!? Ați făcut un compromis periculos atunci când le-ați permis colegilor cu influență din partid să-și planteze pupilele și pupilii în CA-uri. Prelungirea interimatului la aceste companii a devenit o practică pentru guvernarea PSD-ALDE. O boală grea, prelungită sine die, care afectează performanțele acestor companii.

Astfel, la TAROM, după interimatul lui Davidoiu, a urmat interimatul de o lună al directorului Florin Susanu, reconfirmat de către AGA pentru încă o lună. La CFR MARFĂ, în 4 mai a.c. Consiliul de Administrație anunța numirea unui nou director interimar în persoana domnului Mihai Manole; acesta fiind înlocuit pe data de 7 septembrie cu doamna Marinica Voicu, fostul sef al Regionalei CFR Marfă Craiova, numită interimar, nu se știe pentru ce perioadă. La CNAIR ne aflăm în aceeași situație, Ștefan Ioniță se află la al 2-lea interimat care expiră în luna noiembrie, iar la CNAB Bogdan Mîndrescu a fost numit director interimar în aprilie a.c. pentru 4 luni, mandatul fiindu-i reînnoit.

Este inadmisibil ca în acest moment, din 19 companii care intră sub incidența OUG 109/2011 privind guvernanța corporativă, doar două să fie în proces de angajare al unui expert independent care ulterior să selecteze membrii CA-ului așa cum ar fi normal. Mai mult decât atât, politizarea extremă a acestor structuri se poate observa și în momentul în care ajungem la procedura de numire a directorului oricărei companii, care, poate fi selectat NUMAI din cadrul Consiliului de Administrație. Evident, aici se va institui o „practică permanentă” de amânare a procedurilor care respectă prevederile OUG 109/2011 deoarece interesul PSD de a-și plasa acoliții în funcții cheie și foarte bănoase ar putea fi pus în pericol dacă se respectă această ordonanță.

Proiecte majore precum Autostrada Transilvania, Sibiu-Pitești, autostrada Moldovei sunt compromise, iar termenele de finalizare împinse mult după 2020

Licitațiile anulate sau amânate iar rezilierea de contracte de execuție ne relevă un tablou de bord scurtcircuitat care conduce la amânări de termene pentru finalizarea marilor proiecte de infrastructură rutieră.

Proiecte importante asumate de România și esențiale pentru asigurarea coeziunii teritoriale, economice și sociale se află în mare pericol de nerealizare: autostrada Sibiu-Pitești parte din coridorul IV european, autostrada Târgu-Mureș – Iași - Ungheni (pentru care nu a fost demarată nici măcar elaborarea documentației finale), autostrada Transilvania (pentru care avem încă sectoare fără contracte semnate și fără studii de fezabilitate), Lugoj-Deva și Sebeș-Turda (care nu vor fi recepționate până la sfârșitul acestui an, poate cel mult două sectoare din Sebeș-Turda).

În guvernarea PSD-ALDE urcarea documentațiilor în SEAP a devenit un fel de sport național. Vă lăudați cu milioane de lei – contravaloarea acestor documentații transmise spre validare către ANAP- ca și cum ele au fost cheltuite pentru construcția efectivă de kilometri de autostradă. Cu toate acestea, 99.7% dintre documentațiile trimise către validare pentru prima dată nu sunt acceptate de către ANAP însă acest aspect nu reprezintă nici o îngrijorare pentru directorul CNAIR, de vină fiind, așa cum spunea însuși domnul Ioniță, „elemente colaterale care intervin”.

Sunt bani pe hârtie domnule ministru, iar dumneavoastră ne prezentați o statistică seacă de la care mai este drum lung până la materializarea acestor kilometri în teren.

Epopeea Autostrăzii Sibiu-Pitești, cap de afiș al promisiunilor electorale pesediste, pare a fi fără sfârșit. În vară, acest proiect a înregistrat un nou eșec, materializat prin rezilierea contractului pentru actualizarea studiului de fezabilitate pentru secțiunile de mijloc. Ca și cum această veste proastă nu ar fi fost suficientă, ați plusat și ați anunțat și costuri mai mari pentru realizarea sa. Astfel, valoarea totală a investiţiei pentru Autostrada Sibiu-Piteşti va fi de 3,34 miliarde de euro, comparativ cu valoarea din Masterplan-ul General de Transport  de 1,6-1,8 miliarde de euro. Ați făcut două modificări în legătură cu acest proiect finanțat din fonduri europene care nu sunt posibile fără un acord din partea Comisiei Europene. Jucați acest proiect la ruleta rusească! Asta în timp ce investitorii din industria auto și nu numai, fac apeluri disperate pentru concretizarea rapidă a acestui proiect. Vă lăudați cu cele două secțiuni de capăt ale autostrăzii transmise către SEAP, încercând să pozați în cei care au deblocat acest proiect, deși de-a lungul timpului i-ați fost cei mai mari dușmani.

Autostrada  Târgu-Mureș – Iași – Ungheni care este departe de a fi încadrată la stadiul de execuție, iar la Autostrada „Transilvania” avem o situație mai proastă decât a lăsat-o guvernul Năstase, semnatarul infamului contract Bechtel. Astăzi încă aveți acolo sectoare fără contracte semnate și fără studii de fezabilitate.

La centura București, cei 7,5 km au fost inaugurați forțat, înainte de finalizare, zonele de șantier punând în pericol participanții la trafic. Gâtuirile rămase mențin aceleași blocaje si timpi mari de mers. Atunci, de ce le-ați dat în circulație domnule ministru?  În ritmul aceasta și în criză de realizări, veți ajunge să inaugurați autostrăzi imediat după ce s-a terminat proiectarea sau cine știe, după studiul de fezabilitate.

Descărcarea de pe autostrada A3 stagnează. Cei 3,3 km de care vă împiedicați de la începutul anului reflectă măsura eficienței mandatului dumneavoastră și a echipei care vă înconjoară. Credeți că românii mai visează la zecile sau sutele de kilometri de autostradă promiși după ce au asistat la eșecul finalizării acestui crâmpei?

Companiile feroviare condamnate la prăbușire din cauza unui management deficitar girat de Ministerul Transporturilor

CFR SA este în acest moment în derivă. Are un director general care în afară de originea teleormăneană și garantarea din partea domnului Zgonea nu s-a evidențiat prin nimic. În ciuda subvențiilor generoase primite de la stat din ultimii ani, compania a abandonat orice ambiție de a-și elabora o strategie și de a se moderniza și, ca atare, merge din inerție. Din cauza gestionării proaste a investițiilor de către minister și companie, subcontractanții au părăsit șantierele în lucru sau au redus la minimum mobilizarea. Termenul de 2021 la care ar fi urmat să parcurgem pe calea ferată distanța dintre Constanța-Curtici cu 160 km/oră devine un vis la fel de îndepărtat ca autostrada Pitești-Sibiu. Dacă directorul interimar al CFR SA ar fi fost un profesionist, atunci el ar fi trebuit să aplice o politică investițională reală, dovedită cu certificate de plată și facturi. Însă și în acest sector, pe primul semestru al lui 2017 ați reușit să bateți un record. CFR n-a decontat la jumătatea anului nici măcar o treime din sumele de pe primul semestru al anului trecut !

La CFR Călători situația este la fel de dezastruoasă. Nici o investiție în dotarea companiei cu trenuri noi. Cei de la CFR Călători nu reușesc să repare și să cârpească vagoanele vechi, pentru ca românii să mai poată merge totuși cu trenul. Și atunci, ne întrebăm, de ce companiile private de transport călători au profituri și câștigă din ce în ce mai multe rute? Pentru că spre deosebire de managerii incompetenți girați în continuare de dumneavoastră la CFR Călători, cei de la companiile private se luptă să ofere prețuri mai mici și condiții mai bune de călătorie. Concluzionând pentru acest subdomeniu al transportului de călători, puteți trece și acest sector, fără ezitare, la secțiunea nerealizate!

În ceea ce privește operatorul de stat CFR Marfă al cărui acționar este Ministerul Transporturilor, aici pare să se fi pierdut total controlul.  Procesul de restructurare demarat la începutul lui 2016 și agreat cu DG Move a fost stopat, situația financiară se deteriorează galopant, iar datoriile cresc.

Ministerul nu a demarat procesul de selecție conform OUG 109, la conducerea companiei se perindă alert doar oameni de partid, trei directori generali pe durata mandatului dumneavoastră, dintre care unul, care este și consilier local PSD, v-a fost ridicat din minister de DIICOT.

Toate acestea se întâmplă în timp ce Comisia Europeană ne avertizează că mecanismele declanșării infringment-ului s-au pus deja în mișcare, după ce în 2017 a fost abandonat definitiv orice proiect de însănătoșire al companiei.

Domnule ministru, ați ignorat sau n-ați avut capacitatea să dezamorsați aceasta bombă cu ceas, care va exploda foarte curând și care va pune în pericol atât economia națională, cât și familiile a peste 6000 de angajați ai companiei. O bombă socială pentru care sunteți DIRECT responsabil.

O situație pe tema căreia au fost trase semnale de alarma se referă la tronsonul Brașov-Sighișoara finanțat prin  programul Connecting Europe Facility (CEF). Ați reușit domnule Cuc ca împreună cu actuala conducere a companiei să compromiteți un proiect pentru care CFR fusese dată ca exemplu pozitiv în 2015-2016.  CFR reușise atunci în premieră pentru o companie românească să-și securizeze în totalitate suma de 1,2 mld euro, încă de la primele două apeluri. Acum, în lipsa unui control managerial din partea dumneavoastră și a ministerului, combinat cu delăsarea companiei, aceasta înregistrează întârzieri îngrijorătoare, fiind din nou la coada clasamentului și pentru acest program de finanțare CEF (Connecting Europe Facility).

Vă solicităm în mod expres ca măcar să nu mai tergiversați semnarea contractelor mari pentru care s-au derulat licitațiile anul trecut. Avansurile care ar putea fi plătite nu vi se datorează, dar arar contribui în mod semnificativ la absorbția de fonduri europene. Sperăm ca aceste întârzieri să nu aibă legătură cu celebra dumneavoastră  declarație despre șpaga și rezilierea contractelor.

Probabil că va fi primul an din istoria postdecembristă în care CFR va rămâne cu zero lei pentru întreținerea căii ferate. Viteza va scădea și mai mult, restricțiile se vor înmulți iar dumneavoastră veți continua probabil să ieșiți cu interimarii la TV ca să ne explicați că de fapt trăim o experiență pozitivă, nu negativă. Exact ca la rectificarea din luna septembrie!

Modernizarea căii ferate române lăsată pe mâna unei instituții fantomă - Situația de la Autoritatea pentru Reformă Feroviară

Înființarea ARF a fost o condiționalitate ex-ante din domeniul transporturilor. Stăteam deasupra capului cu securea infrigement-ului când am aprobat în Parlament această lege.

Termenul final pentru operaționalizarea acestei instituții a fost 30 iunie a.c. Obiectivele acestei instituții sunt cruciale pentru modernizarea transportului pe calea ferată, ARF fiind obligată prin lege să achiziționeze material rulant nou pentru societățile feroviare. Fonduri ar fi pentru că sunt bani europeni, 400 de mil euro care trebuie atrași. Ei bine, blocaj total. Aflăm cu stupoare că, de fapt, autoritatea nu este încă complet funcțională, iar procedurile pentru achiziția acestui material rulant, deși erau anunțate pentru luna octombrie, să fim fericiți dacă le vor începe în al doilea trimestru al anului 2018. Cu toate acestea, în acest moment există 38 de funcționari plătiți din fonduri publice care lucrează de zor la ceea ce chiar președintele ARF a numit vag „documentații”. Mai multe informații nu putem afla căci domnule ministru, în cazul în care nu știți, această autoritate care va gestiona sute de milioane de euro, nu are fondurile necesare pentru a-și pune pe picioare un portal web, astfel încât să putem observa activitatea ei în mod transparent.

Pe scurt, vestea proastă pentru români este aceea că vor circula cu aceleași garnituri ponosite care la prima căldură sau ger vor ceda. Vom avea aceleași condiții de secol XIX în trenurile din România pentru că această instituție este nefuncțională și nu are capacitatea să-și îndeplinească o parte importantă din obiectul de activitate.

Sectorul naval, scufundat de nepăsarea guvernării PSD-ALDE

Preocuparea Ministerului Transporturilor pentru dezvoltarea transportului naval este aproape inexistentă și asta în condițiile în care pe teritoriul României, Dunărea se desfășoară pe o distanță de 1075 de km, potențialul fiind enorm. Avem porturi fluviale care arată ca după bombardament, iar accesul în cele mai multe dintre ele este deficitar din cauza neasigurării condițiilor de navigabilitate.

România pierde bani frumoși din cauza neperformanței acestui sector care este trecut la index de către Ministerul pe care îl conduceți, iar autoritățile responsabile pentru acest sector sunt inerte, activându-se doar în cazuri extreme și atunci în urma unor presiuni publice.

Așa s-a întâmplat și în luna februarie a acestui an, când pe Dunăre au rămas blocate 97 de convoaie de barje și nave fluviale din cauza podurilor de gheată compacte formate pe kilometri întregi din cauza faptului că statul român prin Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) nu are capacitatea de a interveni cu utilaje suficiente pentru spargerea lor. Să ne așteptăm ca acest episod să se repete și în această iarnă? Ce măsuri ați luat pentru ca interesele economice ale companiilor de profil să nu fie afectate și să nu mai fie nevoite să scrie petiții și apeluri ca să vă sensibilizeze pentru rezolvarea unei probleme care este de competența dumneavoastră? Dacă soarta acestor companii nu vă interesează, în condițiile în care înregistrează pierderi enorme, poate vă interesează soarta comunităților care sunt puse în pericol de o eventuală revărsare a Dunării ca urmare a unui management deficitar al acestor situații ?

Suntem de râsul Europei, domnule ministru! Dacă iarna traficul pe Dunăre se blochează din cauza podurilor de gheață, vara Dunărea ia pe alocuri aspect de deșert, dunele de nisip tronând pe mari porțiuni din cauza faptului că același AFDJ nu este capabil să asigure dragarea, astfel încât Dunărea să fie accesibilă.

În programul de guvernare și în poziționările publice pe acest subiect, obiectivul primordial pe care îl invocați este creșterea traficului de mărfuri. Preocupă cu adevărat pe cineva din minister această situație sau este lăsată în voia sorții și din când în când mai există câte o zvâcnire provocată de situații de criză?

Principala condiție a creșterii traficului de mărfuri o reprezintă menținerea condițiilor de navigație pe Dunăre, prevăzute și de Comisia Dunării, conform căreia adâncimea permanentă și obligatorie a fluviului, pe parcursul întregului an, trebuie să fie de 2,5 m. Responsabilitatea menținerii acestei adâncimi cade în sarcina Regiei de Stat „Administrația Fluvială a Dunării de Jos”, aflată în directa subordonare a Ministerului Transporturilor.

De ce nu v-ați îngrijit de dragarea la nivel de întreținere măcar a punctelor critice de pe șenalul navigabil al Dunării, pentru a permite operatorilor fluviali să-și desfășoare activitatea?  Ce anume v-a lipsit ca să-l convingeți pe omologul bulgar să se implice financiar în dragarea Dunării sau cel puțin să prelungească acordul dat României în luna mai 2016 de a draga în punctele critice?

De ce nu v-ați îngrijit ca persoanele și companiile competente să execute dragajele de acces în porturile principale românești? Cazul de acum 3 săptămâni cu barjele cu cereale ale producătorilor români, blocate la intrarea în portul Corabia, v-a ajuns la urechi?  Ați auzit si de mărimea costurilor lor suplimentare pentru că nu aveau adâncime minimă de navigație?

Obligația menținerii condițiilor de navigație, așa cum am spus revine Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) care trebuia să găsească soluții de dragare a pragurilor minime în condiții de navigație permanentă, fie angajând firme specializate, fie achiziționând o dragă pentru efectuarea acestor lucrări.

Totodată, AFDJ Galați nu este în stare să finalizeze nici măcar studiul de fezabilitate pentru reabilitarea condițiilor de navigație pe Dunăre și, cu atât mai mult, executarea acestor lucrări, mai ales pentru că în toate programele de susținere financiară prin fonduri europene a fost inclusă suma necesară pentru efectuarea acestor lucrări.

Considerăm că vina principală o are Ministerul Transporturilor care nu a reușit să asigure un management corespunzător acestei Administrații și unde și în prezent unii membri ai Consiliului de Administrație sunt numiți pe criterii politice, fiind în mare parte, rude ale unor lideri politici PSD din Galați.

Constanța are al patrulea cel mai mare port al Europei, ca suprafață, însă acest factor nu reprezintă un beneficiu în sine pentru că în ceea ce privește traficul de mărfuri, ne situăm pe locul 20. Constatăm că ministerul nu se preocupă de soarta acestui obiectiv de interes național, dezvoltarea Portului Constanta fiind abandonată. Deși România  se bucură de avantajul unei poziționări geo-strategice pe rutele a 3 coridoare de transport pan-european: Coridorul IV, Coridorul IX și Coridorul VII (Dunărea) - care leagă Marea Nordului de Marea Neagră prin culoarul Rhin-Main-Dunăre, se pare că acest atu nu este fructificat la maxim de  actuala administrație. Astfel, Portul Constanța pierde cotă de piață în fața țărilor din regiune, din cauza subdezvoltării infrastructurii, fiind folosit la jumătate din capacitate, iar politica tarifară  este una dezavantajoasă.

Domnule ministru,

Am putea continua pe multe pagini de aici înainte radiografia dezastrului din transporturi de când sunteți în fruntea acestui minister. Am putea vorbi în continuare despre Metrorex, care nu iese din tiparul companiilor de infrastructură ale Ministerului pe care îl conduceți. O companie scăpată de sub control de către minister, cu șantiere urbane care sufocă pe timp nedefinit Bucureștiul și cu termene de dare în folosință amânate repetat. Un singur exemplu vă dăm - Magistrala 5, tronsonul Râul Doamnei - Eroilor. Model tipic de proiect nesupravegheat de minister, termenul de finalizare anunțat inițial în iunie 2017 prelungindu-se întâi până la sfârșitul anului, pentru ca ulterior să se vorbească de iunie 2018. Bineînțeles că nu ne așteptăm ca acest termen să fie respectat. Solicităm ministerului însă să ia măsurile pentru a finaliza măcar șantierele de suprafață până la sfârșitul anului, pentru a scurta calvarul locuitorilor din Drumul Taberei. Lucrările în subteran vor putea continua apoi, fără a mai genera blocaje rutiere.

La fel de impasibil pare să asistați la ceea ce se întâmplă la Compania Națională Aeroporturi București. Probabil stați liniștit pentru că vi se raportează de către fostul dumneavoastră șef de cabinet, actualul director interimar, că este o companie pe profit, printre puținele de altfel, dar închideți ochii la faptul că investițiile sunt insuficiente, iar cele care se fac sunt de proastă calitate, realizate de firme prietene din Giurgiu, punând în pericol siguranța zborurilor. Din Pista 1 de aterizare, aflată în program de modernizare, se desprind bucăți de asfalt la fiecare aterizare sau decolare, iar pe Pista 2 se zboară cu prag decalat, recepția finală fiind respinsă de către Inspectoratul de Stat în Construcții care a refuzat să își pună semnătura pe această lucrare de o calitate îndoielnică. Orice zi de perpetuare ale acestor condiții este un atentat la siguranța pasagerilor. Oricând se poate întâmpla o catastrofă.

Știm, domnule ministru, domeniul transporturilor este unul complex și cu un grad ridicat de dificultate. De aceea, dorim să vă ușurăm această povară de care și unii colegi de partid au încercat să vă scape, fiind pus pe mai multe liste de remaniere.

Orice partid de opoziție v-ar fi spus astăzi: „N-ați făcut nimic!” Din păcate noi nu putem să vă spunem asta. Pentru că ați făcut!  Ceva mult mai rău decât nimic:


  • Ați sufocat un minister care avea nevoie de o viziune, pe care dumneavoastră n-o aveți;


  • Ați blocat investițiile în infrastructura de transport de care țara avea atâta nevoie. Autostrăzi, căi ferate, aeriene, navigabile, toate vor avea nevoie de luni sau ani pentru a fi relansate după ce veți părăsi ministerul;


  • Ați împins în derizoriu proiecte importante pentru România, prin grandomania și promisiunile nerealiste pe care le practicați și prin declarațiile contradictorii și controversate;


  • Ați izolat România pentru că nu aveți anvergura de a o reprezenta la nivel internațional, unde nu vă cunoaște nimeni;
  • Ați transformat ministerul și companiile din subordine în bazine de angajare pentru PSD și ALDE, pentru prietenii dumneavoastră de acasă pe care i-ați plasat sub umbrela interimatului în funcții de conducere și până la cele de execuție. În lipsa criteriilor profesionale de angajare și a concursurilor/selecțiilor transparente și legale, capacitatea acestor companii este grav afectată.

Ați avut, domnule ministru, timp suficient pentru a întrerupe lanțul de greșeli pe care le-ați făcut încă de la începutul mandatului. În schimb ați preferat să persistați în greșeală și să faceți jocul celor care vă susțin, însă cu consecințe grave asupra întregului sector pe care îl coordonați.

Măsurile care trebuie luate urgent pentru a stopa declinul vizibil al acestui sector vizează următoarele aspecte:


  • Demararea procedurilor pentru selectarea CA-urilor și a managerilor privați la companiile din subordinea ministerului care funcționează în baza OUG 109/2011 privind guvernanța corporativă. Lucru pe care vi-l solicităm până nu e prea târziu pentru a mai salva ceva din aceste companii secătuite de resurse financiare și umane.


  • Realizarea unei evaluări corecte și transparente a tuturor celor 50 de companii și unități din subordinea ministerului, astfel încât relansarea lor să fie făcută în mod profesionist, pe criterii de eficiență și performanță.


  • Fundamentarea și prezentarea unor termene realiste pentru realizarea marilor proiecte de infrastructură pe toate cele 4 moduri de transport, cumulat cu asigurarea finanțării prin accelerarea procesului de atragere a fondurilor europene, dar și din alte surse puse la dispoziția României.


  • Consolidarea capacității instituțiilor cu atribuții în implementarea proiectelor de investiții


Stimați colegi deputați,

Ministerul Transporturilor trebuie să redevină instituția capabilă să atragă fonduri europene și să modernizeze infrastructura românească, traseu firesc pe care ne-am angajat să-l parcurgem până când Guvernarea PSD-ALDE  a pus stăpânire peste această instituție și peste cele din subordinea ei.

Prin votul pe care îl dați astăzi veți decide soarta acestui minister și al unui sector economic în care investițiile sunt sabotate!

Veți decide dacă mai acceptați ca românii să sufere de pe urma unui management dezinteresat  practicat la vârful ministerului care condamnă la subdezvoltare comunități întregi!

Veți decide dacă România merită să aibă autostrăzi care să lege Moldova și Constanța de Vestul țării și care să conecteze toate regiunile între ele!

Veți decide dacă CNAIR, TAROM, CFR  trebuie să fie eliberate de sub ocupația pesedistă și relansate pentru a lucra în beneficiul cetățenilor acestei țări!

Noi, semnatarii acestei moțiuni credem că alegerea este una simplă. De aceea, vă oferim astăzi oportunitatea să votați moțiunea pe domeniul transporturilor pentru a le demonstra cetățenilor acestei țări că vă pasă de ei , iar premierului Mihai Tudose că este momentul pentru a-l demite pe Ministrul Răzvan Cuc.